随着“双碳”战略目标的提出，各项政策对于碳中和的引导和布局力度不断加大，氢能源的开发、利用将进入实质性发展阶段。在全国范围内，北京、上海、佛山等地均发布相关政策鼓励新增氢能环卫车数量。

环卫车作为氢燃料电池的重要应用领域，包括垃圾车、洒水车、多功能抑尘车、清洗车、吸粪车、洗扫车、扫路车等。

在政策利好和市场需求的双重作用下，氢能环卫车项目招标数量出现显著增加。同时多地陆续传来氢能环卫车投运消息，以宇通客车、徐工集团、福马龙等为代表的企业正同心同力推进氢能环卫车的落地运行。

“氢”风徐来，万亿级诱人“蛋糕”定基调

过去，氢气主要作为还原剂用于工业生产或被用于航天材料的制作，极少作为民用进入大众视野。

如今，作为一种来源丰富、绿色低碳、应用广泛的二次能源，能帮助可再生能源大规模消纳，实现电网大规模调峰和跨季节、跨地域储能，在电力、工业、建筑、交通等领域低碳化有着广阔的应用前景。 

5月23日，中国科学院院士欧阳明高在2023世界氢能技术大会上作主题报告时表示，截至4月底，我国氢能燃料电池车累计推广量接近1.4万辆，其中商用车超过1.3万辆，商用车的推广规模全球领先，且实现了港口、矿山、环卫、城建、公交、城际物流等重型作业及远程大宗商品运输全场景的覆盖。

傲世“氢”物， 内生性两大优势扩需求

从纸上谈兵到真金白银投入，氢能环装市场发展经历了数十年的风风雨雨，一系列技术难题和成本问题让人望而却步。但在一系列的积极因素的支撑下，行业拐点已经到来。

一是优势扩需。氢燃料电池环卫车的市场适配性高，成为环装企业布局的自发力。一方面环卫车的工作区域一般都在城市核心区域，有较高的环保要求。氢燃料电池环卫车环保优势明显，并且因为有较为固定的行驶路线而利于加氢站的布置和建设。这一版块有望较早一步进入规模商业化应用阶段。另一方面，因为具有清洁无污染的优势，氢燃料电池环卫车近年来备受各地政府的支持，这给企业等带去了极大的信心。

二是政府补贴。在“双碳”目标下，发展低碳能源成为时代重任，氢能源作为清洁低碳能源，受到国家的关注和支持，国家发布了多项政策鼓励支持氢能源行业发展；上海、重庆、河南、山东等地频繁发布促进氢能产业发展的文件，其中多地明确相关补贴政策。比如，上海对整车应用、关键零部件发展、加氢站建设进行奖励补贴，从中央、市级、区级可获得的财政奖励补贴资金有望超过50亿元。在政府补贴的引导下，企业的趋利性促进了新能源环卫装备销量稳定释放。其次，补贴直接增加企业的现金流，为氢能市场“稳抓稳打”发展提供了物质支撑。

三是政策倒逼。目前，多省市出台环卫新能源政策，海南和河南政策要求新增和更换全部使用新能源。2023年4月，多省市出台环卫新能源相关政策，其中浙江省生态环境厅等17部门关于开展减少污染天气攻坚行动的通知，要求以公共领域用车为重点推进新能源化，新增或更新公交、出租、物流配送、轻型环卫等车辆中新能源汽车比例不低于80%；北京市昌平区要求新增和更新的4.5吨以下环卫车为纯电动或氢燃料电池车；新增和更新的4.5吨以上环卫车中，纯电动或氢燃料电池车比例达到60%。在政策倒逼的推动下，氢能市场需求也将迎来进一步释放。

目前，氢能环卫车确实已经成为燃料电池汽车示范运营的重点车型。2020-2025年新能源进入稳定发展渗透期，得益于环卫装备新能源释出的可观市场规模，以其对于企业的技术水平、研发能力、资金实力、品牌渠道等多方面的严苛要求。“得氢能者，得环卫行业”已成为不争事实。

也难怪引得无数“上游底盘制造整车公司”竞折腰。

2022年5月初，国内首批32T氢燃料电池垃圾勾臂车在大湾区正式亮相，该车为开沃牌，搭载氢蓝时代“鲲”系列高性能大功率132kW氢燃料电池系统。

2022年9月23日，由东风商用车、国氢科技和盈峰环境共同开发的17台氢能源环卫车辆交付到佛山南海区，该批零排放、零污染的氢能源环卫车投放，是助力佛山市环保转型的重要标志。

2022年10月14日，由清极能源联合长沙中联重科环境产业有限公司、东风襄阳旅行车有限公司制造的8台氢燃料电池环卫车正式交付佛山市南海区瀚洁城市环境管理有限公司使用。

2023年5月23日，由盈峰环境科技集团股份有限公司制造的2台氢燃料电池洗扫车和2台氢燃料电池洒水车在天津港保税区投入运营。

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随着环卫迈入氢能时代，竞争将愈发激烈，市场洞察力和产品市场适配性将成为争夺氢能环装市场的“龙头棍”的关键。

龙头企业们将如何布局，我们且看且说！