JFE工程公司与川崎市共同开展了一项实证试验，即用垃圾焚烧工厂发出来的电力为电动垃圾收集车充电，以实现循环型垃圾处理。从行走中不排出二氧化碳这一电动车特性开始，进一步尝试实现建立电力来源也利用再生能源的“零废弃物”的系统“ZeroE”。

　　这种实验在日本是首次，计划2018年投入市场，2020年达到约1亿美元的业务规模。

　　“2020年将召开东京奥林匹克大会，我们希望向全世界的客人广泛地传播我们国家的最先进环境技术”，JFE工程公司社长对这项技术的极大期待可以他的话里感觉到。

　　这项技术的实证工厂设置在川崎市浮岛垃圾处理中心，实验计划到2017年3月31日截止，大约一年时间。

　　在浮岛中心的垃圾发电获得电力会被送到电池站。在这里，放置有电动垃圾收集车搭载的可拆卸式的可充电锂电池，可以随时充电。只要垃圾收集车进入电池站，马上就有像铲车一样的搬运装置自动为垃圾收集车搭载电池。

　　这项实证试验的最大的诉求就是，在实现垃圾收集的零排放的同时，“希望在灾害发生时起到紧急电源的作用”。只要垃圾焚烧工厂运行，就能实现常态电力供应。所以希望“通过拥有正常场合及紧急场合的双重利用特性，降低引入这种设施的门槛”。

　　电池站的尺寸是宽9500毫米*5500毫米左右，最多可以放置五个充电电池，充电时间是八小时，电池更换时间为3粉30秒。研发方面目前在考虑在该产品投入市场时，使电池站变得更小，节省空间也使客户更愿意引入这项技术。

　　关于普及此项技术的成本方面的目标，就是通过实现“初次投资与运行成本和与目前的柴油车相同”来解决。

　　常规的柴油垃圾收集车的更新时间为十年左右，JFE工程公司所关注的目标市场为3万台的2吨车，每年大约有3000台需要更新，该公司希望最终获得一半的市场份额。

　　实证研究在确认车辆或设备的运行以及实际的垃圾收集活动方面的运行状态之外，还将进行作为应急电源的应用实验。研发方面强调：“这种系统不仅仅停留于废物发电，还将与太阳能或风能等非安定再生能源的有效利用相关”。还同时考虑把发出的电进行蓄电，必要时作为分散型电源使用。