“北京的融雪剂是下雪前洒，而且先洒在立交桥的高架上；咱们辽宁的是下雪后洒。”3月9日，在辽宁代表团全体会议上，全国人大代表、辽宁省鞍山市立山区环卫工人庄艳的发言“很接地气”：北京的绿植的台子高，为了防止融雪剂化成水溅到绿植的土里，一旦进去，除非换土才能养得活绿植。而辽宁的绿植台子很矮，会出现融雪后污染和腐蚀破坏的情况。

庄艳说，作为环卫工人，对城市环境格外关注，趁着来北京的机会，多观察学习，总结问题，提出好的建议。

庄艳的发言不长，却引起在座代表的兴趣。随后，辽宁代表团团长、全国人大代表、辽宁省省委书记陈求发表示：“在日常工作当中，结合自己的业务工作搞一些调查研究，搞一些建议，是非常好的。”

我们的一些官员往往提的建议大，但是很难落实。基层代表提的建议小，但是有可能提完之后很快就能得到解决。陈求发希望代表在履职时应经过切实调研后提出建议：“这种调查研究是我们代表应该去做的。”

深入调研 环卫工人“跨界”产经研

事实上，为了提出《进一步加快环保低价融雪剂研发推广的建议》，庄艳不只细心观察使用情况、对植物路面的影响，她还对融雪剂的市场价格、院所开发情况做了广泛的调研。

“如果下雪后，你的车底下有白色的霜的痕迹。那用的就不是环保融雪剂。”

“第一场春雨下过之后，水都会泛着白沫，融雪剂其实一直沉积在路面上，得经过2到3次雨水冲刷，才能冲走。”

“我国的高尔夫球场、飞机场、高速公路上，用的都是环保融雪剂，但它们三个是不同的标准。”“新型融雪剂主要成分是尿素加硝酸钙和硝酸镁，其实是氮肥和微量元素肥料的组合体，对绿植无害。”

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经过履职调查，庄艳对融雪剂的产业、标准、研究多个方面几乎了如指掌。她说，目前国内“氯盐” 类融雪剂会造成绿植死亡、缩短道路使用寿命、腐蚀机动车轮胎和底盘、污染地下水资源。常用融雪剂以盐类为主，盐类物质进入地下以后，有可能会对当地的地下水资源造成污染，而一旦引用了被融雪剂污染的水会对人体健康产生严重的危害。

触及实质 归根结底是经济账是落后产能不退市

“环保融雪剂的价格是我们现在用这个普通的8到10倍以上。”庄艳说，辽宁冬天经常下雪，有一年冬天，一个周要下2次雪，用量非常大，按照现在的价格环卫部门负担不起。

“新型融雪剂也不是成本就要那么高，如果大规模的工业生产，成本更能降下来。”庄艳说，但是现在的问题是，有不环保的用着，环保的产能上不去。

环保融雪剂没有成为必需品，市场占有少，价格高，就更没有市场。这样的循环最终也无法推动环保的融雪剂代替传统产品。

“必须从制度上打开一个缺口，我觉得这是政府应该做的事，靠市场本身很难。”庄艳说，环保融雪剂的生产工艺、产业链已经很成熟，但落后产能不退出，新产能就只能走高端路线。

庄艳了解到，在南方发达城市，已经开始用环保融雪剂，但是我国的东北、西北地区下雪更频繁，雪量更大，更需要无污染的融雪剂。希望从淘汰落后产能这个角度，促进环保融雪剂的研发和生产。庄艳建议国家有关部门加强与国内环保型融雪剂研究机构的联系沟通，关注大连理工大学、郑州大学、哈尔滨工业大学等科研院所的工作进展，适时予以技术支持和资金支持，降低成本，大力支持环保低价融雪剂产业化项目，发展融雪剂生产企业，使相应产品批量生产，迅速推广。