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1. 引言
随着上海市经济快速发展和人民生活水平的不断提高，日常生活和活动过程中产生的垃圾也不断增加。这些源源不断、大量产生的生活垃圾，已成为一个困扰城市发展、污染市容环境、影响市民生活的社会问题。因此，如何高效、及时的清理这些废弃物已成为一个至关重要的问题。
上海市每年垃圾产生量在 600 万吨以上，其中市区500 余万吨，日均万吨以上。市区大部分生活垃圾由各区的环卫车辆从居民区运至各区的垃圾中转站，采用散装和水、陆联运方式运到上海市几大垃圾处理厂。本文采用线性规划的原理和方法对上海市中心区生活垃圾的运输进行规划分析，使之方法更合理，效率更高。
在2000年以前，上海市生活垃圾的运输主要是通过设置在黄浦江、苏州河的13座生活垃圾散装转运码头，装上船后送至老港填埋厂进行填埋，但这样做极易造成二次污染，对河流环境和周边居民生活产生一定的影响，而且，生活垃圾实行的是混合收集、运输和处理，不利于实现生活垃圾的资源再利用，不能有效的减少垃圾数量。随着对苏州河的综合治理的开始，逐步对沿岸垃圾散装码头进行搬迁或关闭，并且随着蕴藻浜码头的兴建和徐浦码头和老港码头的改建，上海市将逐步形成生活垃圾内河集装化转运系统，该系统设计规模为日均转运生活垃圾7800吨，同时预留应急及其他垃圾700吨的转运能力。今后，市区的生活垃圾将被压缩装进专用密封式集装箱，从蕴藻浜码头、徐浦码头起航，经由蕴藻浜、黄浦江、大治河、清运河等内河航道网络，最终抵达老港垃圾填埋场。此外，随着上海市生活垃圾焚烧厂和生化处理厂的不断投入运营，上海市生活垃圾的处理逐步从水运为主转向水路并举，从散装运输转向中转压缩、集装化运输。
目前上海市有大型垃圾处理厂7座，其中垃圾焚烧厂有两座，分别为御桥焚烧厂和江桥焚烧厂；生化处理厂有两座，为美商生活垃圾综合处理厂和桃浦垃圾生化处理厂；垃圾填埋厂有黎明垃圾填埋厂和老港垃圾填埋厂；垃圾堆场有三林堆场；大型生活垃圾转运码头有蕴藻浜码头、徐浦码头和老港码头。
