北京时间7月21日,有着“中国淡水鱼之王”美誉的长江白鲟,被世界自然保护联盟（IUCN）正式宣布灭绝。

流水滔滔，不舍昼夜。但在这条大江之中，人们也许再也看不到白鲟的美丽身影了。

白鲟这种与恐龙同时代、身长远超人类的长江特有鱼种，目前仅仅留下了标本，而且也比较罕见。

长江白鲟生活以干流为主，支流不太去，在上游生殖产卵后，小鱼顺流而下，直至长江口。之后五六年，渐渐长成的白鲟回溯长江，不断往上游走，如此循环往复。

在长江母亲河，有3种出名的“鲟”，除了白鲟，就是中华鲟和长江鲟。它们均属于硬骨鱼，也是同时代的食肉鱼类，在白垩纪晚期大约是恐龙灭绝时出现，至今“寿命”超过1亿年。

都是国家一级保护动物，为什么长江白鲟首先在江鲟中先宣告了灭绝呢？

长江里鱼多，但人也多，生态环境今昔变化大，白鲟种群还不及适应，人工繁殖以及放流也不及攻关。过去，人们捕捞白鲟，除了吃鱼肉，还能吃鱼籽。在人类的捕捞之下，长江白鲟的数量大大减少。尽管白鲟处在江中食物链顶端的位置，但是人类对于其他鱼类的大量捕捞，也意味着长江白鲟的食物越来越少。

生物学因素之外，长江水体环境污染也是一大因素。

长江源包括北源楚玛尔河，正源沱沱河，南源当曲，主要在青海、西藏境内，地处青藏高原腹地，遍布的冰川为大江大河提供源源不断的水资源。随着全球气候变暖情况的加剧，长江源不少冰川都在慢慢融化。但是相比气候变暖的大背景，对长江源更直接的威胁则来自人类。大量人类活动进入该地区造成的环境污染。

伴随青藏铁路的通车和城镇化的快速推进，导致大量工业产品垃圾入侵。青藏铁路2006年全线开通，从2011年开始，年客、货运量已由开通时的数字达到翻倍的增长。尽管列车确保了垃圾污物沿路的“零排放”，但进藏人员增多、开发力度加大，仍给原本脆弱的生态环境带来很大的挑战。骑行西藏和自驾游近年非常火爆，他们当中不少人会将难以降解的垃圾打包，到达站点后再丢弃。但青藏线两侧的塑料包装、食品纸盒等人为垃圾仍在不断增多，威胁到野生动物、草原生态和三江水源地的安全。

值得注意的是，长江作为黄金水道，大型鱼类受航道航运影响更大。从水利工程到港口码头建设，以及快速城镇化带来的岸线“石化”等，都对他们极其不利。一些航行在长江上的货船，对船舶垃圾的处理常常去向不明。有的没有垃圾桶，有的用垃圾桶储物，有的多日未收集垃圾。总之大多数垃圾桶都是“空空如也”。对于大部分在长江上航行的人来说，将船舶垃圾扔进长江的情况较为普遍。船舶垃圾除了日常的生活垃圾，有时还有货运产生的物料垃圾。有些船将剩菜剩饭也扔江里，一些船舶甚至把船上的污水直接排入长江。

2019年，从1月到10 月，仅长江重庆段就查处378起船舶水污染违法行为，其中包括在长江停泊期间排放生活污水、餐饮污水等案件。

不积小流，无以成江河。对待每一个微小的垃圾，人人乱丢乱投，随意丢弃，是对环境最大的伤害。但是人人分类投递，不随意丢弃，就是对环境最好的保护。

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用社会力量解决垃圾分类问题，通过“人人参与、人人得利”的创新模式，使得整个产业链的参与者获得利益，从而提高居民参与垃圾分类的积极性。为长江流域的生态环境，也为更多物种、更多生灵带来福音，使它们得到更好的善待和保护，在更加平衡和谐的生态环境里，与人类共享美丽的地球家园。

来源:国新智创