启迪桑德定向增发95亿 清华系助推布局千亿环卫市场
周三晚间，启迪桑德发布非公开发行股票预案，拟募集资金约95亿元，大股东启迪科技服务有限公司（以下简称“启迪科服”）及其一致行动人认购约55.5亿元，本次发行完成后，启迪科服及其一致行动人合计持有启迪桑德的股权比例将由29.52%增至37.79%。启迪科服为清华环保产业整合运作的平台，借助清华品牌，启迪桑德资源整合能力显著增强，通过本次非公开发行股票，启迪桑德将加速布局“互联网+环卫一体化运营平台”，打通固废、市政环卫与再生资源回收领域产业链条，有望打造中国最大的综合性环保产业平台，公司市值有望突破千亿。本次非公开发行股票为清华入股启迪桑德以来的首次重大运作，为迄今为止中国环保行业最大规模融资，本次清控系大比例认购体现了清华对启迪桑德的倾力支持，为司未来发展提供了想象空间。公告显示，本次启迪桑德非公开发行股份总量不超过3.42亿股，发行价格为27.74元/股，其中启迪科技服务有限公司的关联方及一致行动人认购约55.5亿元，第二大股东桑德集团全资子公司西藏桑德投资控股有限公司认购约20亿元，
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除尘抑霾哪家强，专用汽车是标配
近年来，雾霾等环境问题越来越严重，尤其是像北京这些人口车辆较多的城市，只能采用人为控制的方法进行抑制。于是这些污染严重的城市都分别配备了一批特殊的除霾专用车。这些专用车能够很好起到除尘抑霾的效果。目前，在我国研发和生产除霾车的厂家不多，但是每一家企业的除霾专用车各有特色。这一次，小编就为大家重点介绍几款有代表性的除霾专用车。 中联重科抑尘车-低音除霾中联重科抑尘车-低音除霾 中联重科作为专用车行业的巨头，其研发的除霾车也是十分了得的。中联的抑尘车不仅能够除霾抑尘，中联的多功能抑尘车更加节能环保。中联最新的抑尘车采用全新低噪风炮设计，车辆工作时产生的噪音很低.除此之外，中联的抑尘车射程更远，雾化更细腻，能更好的降低PM2.5浓度。另外，该车辆比普通的抑尘车能够节省大概15%以上的水量。26头龙“捉拿尘土”—— 四川一汽LNG多功能抑尘车-智能抑尘四川一汽LNG多功能抑尘车-智能抑尘 四川一汽的多功能抑尘车不仅采用LNG动力而且操作更加智能化。该车辆远看与普通的洒水车无异，近看你会发
http://localhost/311/63f08a0f53d4d4f8dc375757a2d56218.html 2016-04-19
360度解析HEIL自动垃圾车
我们国家的环卫车自动机械化程度低，需要耗费环卫工人大量的体力劳动。之所以出现这样的情况，主要是我国环卫车中最主要的垃圾车自动化没有做到最后一环。如何让垃圾车司机坐在驾驶室也能完成垃圾车的所有装卸运输过程呢？ 我们今天就以HEIL为例来看看欧美自动垃圾车的特点和制作过程吧。 HEIL的垃圾车发展史HEIL自动垃圾车 HEIL是一家成立于1901年，位于美国威斯康星州的垃圾车企业。HEIL最初是做钢轨接头焊接的，随着电焊机使用的增长，上世纪初HEIL开始涉足垃圾车领域，并在密尔沃基开发成功了第一辆垃圾车车身。到20世纪30年代，HEIL垃圾车已经应用于美国数百个大小城市。目前，HEIL生产的垃圾车产品包括，前装载机，后装载机，侧面装载机，多舱车等。 机械化程度高的前装卸机HEIL自动垃圾车 HEIL前装卸式垃圾车勾臂可以把很大的集装箱直接勾起、卸料然后放下，机械化程度高，不需要人的体力劳动，而我们的勾臂式垃圾车是把集装箱直接运走。我国的侧装卸式垃圾车是通过人工把垃圾桶挂到垃圾车上
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城市的环卫大师-奥铃垃圾运输车
不管是人类还是动物，只要是有生物活动，那么垃圾的产生就不可避免。早在2010年，中国城市环境卫生协会统计，我国每年产生近10亿吨垃圾。为了清洁城市环境，环卫工人们总是不辞辛劳，连续工作。“让环卫工人早点回家”就成为了每年春节期间全国人民最一致的心愿。致力于成为城市运输解决方案专家的奥铃，在充分研究我国垃圾收运处理的基础上，推出了多款城市环卫专用车，为清理城市环境提供了极大地便利。福田奥铃多功能垃圾车 自卸式：安全可靠 倾泻方便福田奥铃多功能垃圾车 自卸式垃圾车装有液压举升机构，能将车厢倾斜一定角度，可实现垃圾依靠自重自行卸下。其主要特点在于，垃圾收集方式简便、高效，整车利用效率高，广泛适用于环卫、市政、厂矿企业、物业小区、垃圾多而集中的居民区、城市街道垃圾处理。 车厢可卸式：一车多斗 高效快捷福田奥铃多功能垃圾车 车厢可卸载式垃圾车可一车配多斗。平日里可将车载垃圾箱放置到各个垃圾收集站，待垃圾收集满后，该车可直接开赴至垃圾站，通过液压系统的操控，进行自卸式倾倒。一辆车就可以维持数
http://localhost/311/1a5a8ab53a1c3875706fffba33e8ad57.html 2016-04-26
前天从东江辞职的监事袁桅 昨任启迪控股总裁
4月19日晚间，东江环保发表公告称，监事会近日收到股东代表监事袁桅女士书面辞职报告，袁桅女士因个人事务原因，申请辞去公司第五届股东代表监事职务，辞任后将不再担任公司任何职务。公开资料显示，袁桅女士，1970年6月生，硕士研究生学历，无境外居留权。2002年1月起东江环保监事。同时担任启迪桑德环境资源股份有限公司董事、康达新能源设备股份有限公司董事、东宝能投资（北京）有限公司监事、江苏国盛恒泰能源发展有限公司监事等职务。4月20日，启迪控股股份有限公司员工大会在清华科技园国际会议中心召开，会议宣布了启迪控股董事会、股东会相关决议：王济武任启迪控股董事长，李志强、吴旭任副董事长，袁桅任总裁。新一届董事会成员合影，从左至右：马志刚、郑允、吴旭、王济武、李志强、袁桅、曹志东相关决议如下：启迪控股第五届董事会第79次会议同意梅萌先生辞去公司董事长职务、同意王济武先生辞去公司副董事长职务；股东会同意梅萌、雷霖辞去董事职务，增补李志强、袁桅为启迪控股董事，选举王济武先生为启迪控股董事长、李志强先生为启
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【野蛮人】百亿大佬转型环保 联塑集团收购广州环保设计院
4月18日，联塑集团并购广州市环境保护工程设计院有限公司（以下简称“广州环保设计院”）签约仪式在广州江湾酒店举行。此次联塑集团并购广州环保设计院80%的股份，并购后，广州环保设计院成为中国联塑集团旗下控股子公司，意味着中国联塑的战略延伸至环保领域。广州环保设计院是一家集环保工程咨询、设计、施工、管理；环境污染监测、治理；环保技术研究、服务、推广、转让等服务为一体的公司，可为客户提供项目可行性研究报告、环境影响评价、技术工艺与工程咨询、设计、施工、调试、运营、监测、安全评价等全流程的专业服务。去年下半年，联塑就并购了浙江天井公司，进一步丰富了产品系列。因此，联塑现有的产品系列和生产设备，能为污水处理、城市综合管廊建设、“海绵城市”建设等提供产品、服务及一体化解决方案。国家还积极支持海洋经济发展、提倡环保，在全国广阔的海洋领域，联塑集团主业料管道延伸产品例如深水网箱和水上塑料浮桥产品，将迎合市场的需求，为未来带来广阔前景。此外，联塑集团将旗下位于云浮郁南的阀门生产基地改名为广东联塑生态环境保
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奥地利安普用军用技术标准铸造精英民用工程车
拥有近百年历史的安普公司，现已成为世界级的车辆改装装及特种拖车产品制造商，专业从事专用车（消防、军用及商用特种车）的研发设计和生产制造。安普重型清障车 近日，安普公司交付给卡塔尔军方的重型清障车在卡塔尔军方某驻地进行了培训及测试。安普重型清障车测试实拍 那么，在民用重型清障车领域，安普在欧洲的市场份额也是不小的，欧洲各国的大型拖车服务商几乎都拥有安普的重型清障车型。其中，德国汉堡的大型拖车公司STRUCK一直是安普的忠实合作伙伴。STRUCK定制产品STRUCK定制产品 奥地利的Wittmann也是大型的拖车服务商，该车还配备了大型的吊臂，为多功能的重型清障车，除此之外，其涂装也是非常个性化的。喷绘的野牛其实也是该车的名字：BISION(野牛)。Wittmann BISION(野牛)Wittmann BISION(野牛) 安普凭借在军用车领域多年的经验积累，把成熟技术运用到民用消防及商用车领域，确保了安普产品过硬的品质。安普，是您值得信赖的合作伙伴!
http://localhost/311/f3e322cd7d1d3a9b5b2e99acb12b4673.html 2016-04-19
比一比 算一算 四大专用车基地各有所长
我国的专用车基地众多且分布十分广泛，西有湖北随州、十堰，东有福建龙岩，往北有山东梁山、辽宁铁岭等。由于区位、历史和当地政策各异，各大专用车基地发展速度和方向也各不相同。但总体而言，这几大专用车基地对整个专业车行业的影响较大，可以称得上是我国专用车行业的“领头羊”。因此，我们有必要好好分析一下这几大专用车基地。 四大专用车基地各有所“专”四大专用车基地各有所长 随州程力集团生产的罐车随州专用车产业历经40多年的发展，逐渐获得了“专用汽车之都”的美称。专用汽车产业产值也从2006年的120亿元直逼2014年的310亿元，2015年9月的销量就超过 240亿元，同比增长了4.7%。到目前为止规模企业达到110家，年产值近400亿元，占全市规模总产值30%以上，其中罐车、环卫车、自卸车的销售在全国都是领先的。 龙岩侨龙公司生产的“龙吸水”吸排水专用车龙岩作为后起之秀，一方面企业坚持走“专、精、特、新”的路子，另一方龙岩政府利用“新古田会议”带来的机遇，积极发展军民融合项目。通过这两方面的努力
http://localhost/311/2d884022b123b9c06c3af8c95d60e793.html 2016-03-09
比一比 算一算 四大专用车基地各有所长
我国的专用车基地众多且分布十分广泛，西有湖北随州、十堰，东有福建龙岩，往北有山东梁山、辽宁铁岭等。由于区位、历史和当地政策各异，各大专用车基地发展速度和方向也各不相同。但总体而言，这几大专用车基地对整个专业车行业的影响较大，可以称得上是我国专用车行业的“领头羊”。因此，我们有必要好好分析一下这几大专用车基地。 四大专用车基地各有所“专”四大专用车基地各有所长 随州程力集团生产的罐车随州专用车产业历经40多年的发展，逐渐获得了“专用汽车之都”的美称。专用汽车产业产值也从2006年的120亿元直逼2014年的310亿元，2015年9月的销量就超过 240亿元，同比增长了4.7%。到目前为止规模企业达到110家，年产值近400亿元，占全市规模总产值30%以上，其中罐车、环卫车、自卸车的销售在全国都是领先的。 龙岩侨龙公司生产的“龙吸水”吸排水专用车龙岩作为后起之秀，一方面企业坚持走“专、精、特、新”的路子，另一方龙岩政府利用“新古田会议”带来的机遇，积极发展军民融合项目。通过这两方面的努力
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傅涛：坚定地相信市场的力量
由于环境保护的部分公益属性，长期以来，关于环境领域市政公共服务领域要不要市场机制、环境服务费是市场定价还是政府定价、环境产业发展应由市场引导还是政策引导，争议始终不断。E20环境平台首席合伙人傅涛坚定地认为，环境治理必须依靠产业的力量，而产业的发展，必须崇尚市场。“虽然环保行业是政策性行业，政府干涉非常多，但在交易环节，真正的治理环节，必须崇尚市场。以前，我们用行政化的手段来做环保，实践证明效果有限；现在，我们必须要用市场手段、产业手段来完成历史赋予的使命。”环境产业的先天不足及后天弊病傅涛认为，相比于其他行业，环保行业有其特殊之处：“它有两个甲方，一个是地方政府，一个是排污企业，这两个甲方并不是理性采购、追求性价比，相反，他们都不是出于自身意愿去购买环境服务。可以说，环保产业是因为环境服务外部化而产生的，看似很大，实际很弱小。”因而，在环境产业成长初期，很大程度上依赖政策推动。而在过多的政策推动下，环境产业在快速发展的同时，也充满了政策陷阱、社会陷阱。“百分之七八十的公司都走得很难。即
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