拉臂式压缩垃圾车车厢结构的有限元分析与优化设计
拉臂式压缩垃圾车具有容量大、密封性好、自动化程度高的优点，是收集、运输城市生活垃圾的理想工具之一。拉臂式压缩垃圾车由汽车底盘、车厢、拉臂等几个部分组成，如图1。 在垃圾中转站利用填料器将各种散装垃圾装入车厢，在填入、上车、运输及倾卸过程中，车厢承受由压缩垃圾和拉臂施加的各种载荷，要对车厢结构进行有限元分析与优化设计，必须确定车厢结构在各种工况下所承受载荷的数学表达，这些载荷主要由压缩垃圾对结构的作用产生。压缩垃圾是一种力学性质很不确定的混合物质，除了以往的对有关后装式压缩垃圾车的项目研究以外，目前尚未见到对压缩垃圾力学性质及其对车厢作用载荷的研究资料。与后装式压缩垃圾车不同，拉臂式压缩垃圾车内的垃圾并不充满车厢，由于压缩程度不同，车厢内的压缩垃圾是变密度的，这又增加了垃圾载荷确定的难度。为准确确定压缩垃圾对车厢内壁的压力分布，可先对车厢结构的变形应力进行测试，而后对压缩垃圾密度以及相应的自重、惯性、压缩、挤入等基本工况下的压缩垃圾载荷的分布规律进行变参数假设。根据这些假设给出各种实际工
http://localhost/737/0f42bb38073f06d83face7da49a5510f.html 2018-10-12
后装压缩式垃圾车提筒机构的分析与设计
后装压缩式垃圾车主要由带推铲的车厢和尾部填塞器组成，是一种能将垃圾自行装入、转运和推卸的专用汽车[1]，主要用于收集、转运可压缩垃圾。本文所介绍的提筒机构是在后装压缩式垃圾车尾部填料口处加装的一种自动提升和倾翻标准垃圾筒的机构，为司机独自完成垃圾的收运工作提供了便利。本提筒机构在BZ5150ZLJ和BZ5160ZYS型后装压缩式垃圾车中得到应用，它是针对原提筒机构（结构形式类似于本机构）在实际使用中，多处构件不同程度与轴干涉的问题而进行的重新设计。解决了原提筒机构因无法正确描述垃圾筒的运动轨迹，导致机构铰链点的错误确定而造成的使用可靠性低的问题。1机构分析该提筒机构装在BZ5160ZYS（12m3）型后装压缩式垃圾车尾部填料口处，填料口尺寸宽1890mm、高1165mm，要完成图1所示垃圾筒的提升和倾翻动作。它适用于目前市场上销售的标准垃圾筒：容积120L，自重110.4N，外形尺寸：480mm×555mm×930mm（长×宽×高），装载重量686N。图1标准垃圾筒起始与终点位置1.1提
http://localhost/737/38e942b21afbb79806ad9244947418d9.html 2018-10-12
垃圾压缩机废液排放机构的设计
随着国民经济的高速发展，城市生活垃圾的数量越来越大，垃圾压缩时产生的废液量也随之增加。大量的垃圾压缩废液在垃圾的压缩、运输过程中，流至地表，污染土壤，渗至地下，污染水源，并以“恶臭”气味污染空气，对人们的健康和生活环境造成了危害。 图1垃圾压缩机的种类 目前，垃圾压缩机可分为：中小型垃圾压缩机，如图1(a)；大型垃圾压缩机，如图1(b)；垃圾压缩运输车，如图1(c)。但是，现有的这3类设备均没有垃圾压缩废液的收集和排放机构，所产生的废液未经处理就直接排放，导致了废液对环境的污染问题。 中小型垃圾压缩机一般用于中小型垃圾中转站，垃圾压缩吞吐量适中(小于50t/日)，投资及运作成本较低。大型垃圾压缩机用于大型垃圾中转站，其日处理垃圾量大(50～100t/日)，单从垃圾压缩的角度考虑，具有较好的经济效益和社会效益[1]，运作成本低，利于垃圾的集中处理。但是，这两种压缩机都缺乏配套的废液排放机构，产生的压缩废液汇聚于地表，渗透性大，对环境污染较大。垃圾压缩运输车是集垃圾压缩机和运输车设计于一体的
http://localhost/737/94f22bcdf76dc77ddff788c958d9e68a.html 2018-10-12
从欧洲垃圾车的现状谈中国垃圾车的明天
在欧洲发达国家，垃圾车已经成为城乡一道风景线。由于压缩式垃圾车的质量利用系数较高，密封性能良好，配有性能优良的汽车底盘，适合于长距离运输垃圾，是城乡环保事业的最佳选择。 据有关资料分析显示：人均每天产生垃圾0.5公斤左右，据此计算，如果一个250万人口的城市，每天产生垃圾约1250吨，如果每台垃圾车载重量为10吨的话，就需垃圾车125台，这是一个很大的数字。 1欧洲垃圾车的历史 追溯垃圾车的历史，它在发明汽车前就有了，那就是马车加一个收集箱体。在汽车出现之后，大约上世纪的二三十年代，利用卡车的空压机，出现了气动辅助功能，使垃圾车在运输过程中出现了全封闭的运输状态。二战结束后，德国出现了ZOELLER公司，发明了垃圾桶提升机，利用普通卡车进行改装，并应用了液压系统，使垃圾车的水平有了质的提高，五六十年代，随着德国经济飞速发展，垃圾车的压缩功能得到了实现，并发明更为先进的垃圾桶提升机，进入六七十年代，这种垃圾收集运输方式得到了英国、法国等国家的认可，接受了这种收集运输方式，八十年代，整个欧洲
http://localhost/737/cea2df6bee1c12cc38e0a58f47147fb4.html 2018-10-12
翻转式生活垃圾装载机构尺度综合研究
目前城市生活垃圾压缩车在各大中城市得到了广泛应用，大多数压缩车的垃圾装载都依靠人工完成，装载速度慢，环境污染严重。目前针对生活垃圾压缩车使用的垃圾装载设备国内外研究不多，仅有的几种装载设备存在着造价高、垃圾缠绕、使用维修不方便等缺点，因此未能大面积推广使用。设计一种成本低廉、使用安全方便、装载效率高的新型装载设备是一个亟待解决的课题。本文在对翻转式生活垃圾中转设备进行创新设计的基础上，对实现给定轨迹的装载机构进行了分析与综合，并优化了整体结构。 1翻转式生活垃圾装载机构的工作原理 翻转式生活垃圾装载机构主要由翻斗导引液压缸1、垃圾翻斗2、地下垃圾坑3、液压式垃圾推板4、铰接式转斗液压缸5组成。其工作原理是：翻转式生活垃圾装载设备不工作时，垃圾翻斗2紧贴地下垃圾坑3底部，需要装运垃圾时，液压式垃圾推板4开始动作，将生活垃圾推入垃圾翻斗2，推板4退回；翻斗导引液压缸1开始动作，盛满垃圾的翻斗2按预定的轨迹前推一段距离后，装卸翻斗底部铰接的液压缸5开始动作，垃圾翻斗2翻转至适当的角度，垃圾卸入
http://localhost/737/ff53d1c87a8775dbb740782980900b03.html 2018-10-12
压缩式垃圾车密封结构的改进
随着城市的扩大和人民生活的提高，人们对环境的要求也越来越高，后装压缩式垃圾车已成为城镇环卫垃圾收集运输的主要车型。为防止其污水撒漏造成对环境的二次污染，针对不同车型，对压缩式垃圾车的密封结构进行了持续不断的改进。目前国内生产的压缩式垃圾车大多采用解放、东风、斯太尔系列等各种底盘，加装专用上装结构(车厢与填装器)改装而成(图1)。其中车厢内装有推板，填装器内装有刮板、滑板。车厢与填装器上部通过上铰链连接，下部则通过挂钩或拉杆连接。在这些部件连接之处，密封性已成为垃圾车的一大难题，特别是车厢与填装器之间的密封是垃圾车密封的主要课题。 图1压缩式垃圾车的总体结构 车厢与填装器连接形式的不同，压缩式垃圾车密封结构形式也不同。压缩式垃圾车的几种主要密封形式如下： 1挂钩形式 早期压缩式垃圾车车厢与填装器连接形式：上铰链采用斜长孔(图2)，以便脱开下部挂钩；下部挂钩采用斜导向口形式(图3)。 图2改进前上铰链结构 图3改进前下部挂钩 这种密封结构形式的缺点是：增大了填装器与车厢结合面的滑行距离；填装
http://localhost/737/384f36dfa71a168f5e51fdfdacf02e8a.html 2018-10-12
多功能手动清洁车的设计及应用
目前现有的环卫机械，大多功能比较单一，且需要动力消耗，不利于节能环保。其中除雪机械分为两种，一种为大型除雪车，通常是在卡车底盘上安装除雪铲、清扫盘等，适用于大型公路及高速公路的除雪作业；另一种为小型除雪机械，如利用高压气流将积雪吹向一侧的吹雪设备，包括动力设备、风机、导雪管等。但是这两类设备在一些道路的清雪中使用不方便，比如路面较窄，大型除雪车无法作业；而小型除雪机械由于采用抛雪清除，除雪质量不够理想。并且这类机械消耗燃料或电能，作业时噪音较大。为了克服现有除雪机械在较窄道路作业中的不足，本文设计了多功能手动清洁车，其特点是手工操作，结构简单，使用方便，节约能源，绿色环保，能够为环卫工人减轻大量体力劳动，带给环卫工人全新的作业感受。该清洁车不仅能够清除路面的积雪，也可以清扫和擦拭地面。适合于工厂、公园、广场、居民小区等的清雪、清扫以及大型建筑内部的清洁作业。1基本结构及工作原理1.1基本结构多功能手动清洁车主要由行走系统、传动系统、工作系统、离合系统和机架等组成。(1)行走系统：包括后端
http://localhost/737/820dd07ca7157106d846a33a0b43039e.html 2018-10-12
基于调查的环卫工具创新设计
1.环卫工具设计背景城市环卫设施形象对一个城市的整体形象起着极其重要作用，它间接地推动着城市乃至国家的发展。提高城市环卫设施形象可以提升其整体形象，刺激外资投入，促进城市的发展。但是目前很多城市环卫设施形象存在很大问题，本文以西安为例开展对环卫设施和环卫工人工作环境的调查。调查以整个环卫系统为主体，将代表环卫设施形象的个体纳入整体系统之中，从西安城市形象和城市环卫设施运行环境的具体情况出发，分析西安市环卫设施、环卫工人、使用工具、工作环境的实际情况与具体的环卫环境的相互关系。基此对调查结果进行分析，运用人机工程学的科学研究方法对环卫工具进行改良设计，以提高环卫工人的工作效率保障环卫工人的生活质量，带动城市的和谐发展。2.基于调查的创新设计2.1实地调查访问首先对西安市的整体环卫状况（涉及环卫工人工作环境及工具情况）进行摸底调查，走访西安市主要街道，汇总情况进行初步总结，并结合相关城市的环卫状况进行调查，由此最终设计出西安市地区环卫情况调查问卷。在此基础上又开始新一轮的街道走访调查，对西安
http://localhost/737/46c57547119eeff41d66046c9d837800.html 2018-10-12
道路清扫保洁机械的发展历史与趋势
第1阶段(20世纪60年代至80年代末)，第1代清扫车——纯扫式清扫车研制成功，揭开了我国自主研发清扫车技术的序幕；但因纯扫式清扫车有性能差、质量差、外观差，清扫效果差等缺陷，加之当时又受限于我国的体制和环卫部门的经济状况，故只有少数大城市使用纯扫式清扫车。直至20世纪80年代末，建设部长沙建设机械研究院(长沙中联重科环卫机械分公司的前身)设计出我国第一辆吸扫式清扫车，迅速缩短了我国清扫车与发达国家之间的差距，成为我国清扫机械发展里程中的新起点。吸扫式扫路车具有清扫效率高、清扫能力强、清扫污染小等优点，被迅速应用到我国大中城市的主要道路清扫作业中。现在，在我国清扫车市场中，吸扫式清扫车占有率在95%以上。第2阶段(20世纪80年代至90年代末)，是我国清扫车发展最快的阶段，清扫车的使用不但从大中城市扩展到小城市，而且从城市道路拓展到公路和高速公路。市场需求的迅速膨胀，各种类型和各种规格的吸扫式清扫车不断涌现。这期间，我国清扫车多数由2～8t汽车底盘改装，适合于大面积、远距离清扫，常用于城
http://localhost/737/10ee3abfcad6fdbeec434c88549ec1bd.html 2018-10-12
城市用后装式压缩式垃圾车的开发
随着城市化进程的加快和人民生活水平的提高，大量生活垃圾的运输，正日益成为困扰环卫部门的社会问题。与此同时，国家对人民赖以生存的环境，也提出了更高的要求，保护环境的呼声日渐提高。为此一拖技术中心从1998年起，先后开发了东方红LT5120ZYS、LT5lOOZYS等多种型号的后装式压缩式垃圾车，提高了垃圾的运输效率，同时采用封闭式运输，消除了运输途中的二次污染问题，市场前景看好。但由于以上车型压缩能力和装载量较小，远距离运输垃圾效率比较低，为此一拖技术中心和某运输公司在进行了广泛市场调研的基础上，结合以往开发后装式压缩式垃圾车的经验，在国内同类车型中选择了性能较理想的某车型作为参考，成功开发出了吨位较大、越野性能较好的东方红LT5170ZYS压缩式垃圾车，整车外形如图1所示。图1整车外形图1东方红LT5170ZYSQ压缩式垃圾车的主要技术参数型号 LT5170ZYSQ底盘型号 CA3175P1K2BTl驱动型式 6×4整车整备质量(kg) 10220成员人数 3人装载质量(kg)
http://localhost/737/00935152517c972dffdad53323f85c8d.html 2018-10-12
清空记录
