城镇建筑垃圾的处理分析
目前，我国正处于全面的城市化阶段，城市建设与扩张将在我国持续相当长的时间。据统计，在每万平方米建筑施工场地产生建筑垃圾约500t~600t，按此推算，近几年积累下来的建筑垃圾将达到数十亿吨。另外，2008年四川汶川大地震灾害也带来了建筑垃圾处理方面的难题：大量房屋倒塌，公路、桥梁损毁，使得建筑垃圾堆积如山，经震后初步估计，产生的建筑垃圾可达到6亿t，堆积体积可达4亿m3，给灾后重建工作带来了巨大障碍。 我国建筑垃圾管理起步于20世纪80年代末，且现有的管理制度、政策、法律和法规都不够健全。面对日益严峻的环境问题，日趋紧张的土地供给，日渐耗尽的矿产资源，建筑垃圾的产生无疑加剧了人、环境与资源之间的矛盾局面，影响了城市生态环境的协调发展。因此建筑垃圾处理日益受到人们的重视，开展建筑垃圾资源化方面的研究工作已势在必行，这也是今后建材行业可持续发展的重要出路之一。
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上海市解决建筑垃圾处置问题实践案例
上海市解决建筑垃圾处置问题实践案例
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建立长效管理机制 提高建筑垃圾资源化利用水平
随着经济社会的快速发展和城市化进程的不断加快，我国正处于高速建设的时期，大量的新建筑不断涌现，城市基础设施不断更新，伴随而来的是建筑垃圾围城成为困扰城市发展的一个大问题。建筑垃圾产量大，资源化利用率不高，缺乏长效管理机制，已经成为制约苏州市城市市容环境发展的一个重要难题。本文通过剖析苏州这样一个典型的现代化发展中大城市的建筑垃圾管理现状，找出建筑垃圾管理存在的困难和问题，提出相应的对策建议，为全省乃至全国的城市建筑垃圾管理工作提供借鉴。 苏州市建筑垃圾管理工作现状 根据建设部2005年3月颁布的《城市建筑垃圾管理规定》中规定，建筑垃圾是指建筑单位和施工单位在新建、改建、扩建和拆除各类建筑物、构筑物、管网等以及居民装饰装修房屋过程中所产生的弃土、弃料及其他废弃物。根据建筑垃圾的产生源不同，需要指出的是，本文中有关苏州的建筑垃圾主要侧重指工程渣土。 建筑垃圾产生量日趋增长。随着苏州社会经济的快速发展和城乡一体化进程的加快，城市环境整治和轨道交通等重大建设项目的不断推进，建筑拆除垃圾
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西安市建筑垃圾资源化利用现状调查
快速的城镇化进程，不仅为城市带来了鳞次栉比的高楼大厦，也带来了数以亿计的建筑垃圾。建筑在为人类创造了良好的生存环境的同时也破坏了生态和环境。近年来，建筑垃圾已经成为影响城市和谐发展的一个无法回避的难题，也是从政府部门到普通百姓都闻之色变、头疼不已的问题。因此，如何将建筑垃圾资源化再生利用，是当前值得引起我们重视和深思的问题。 建筑垃圾资源化再生利用是指将建筑废弃物直接作为产品或者经修复、翻新、再制造后继续作为产品使用，或者将建筑废弃物全部或部分作为其他产品的部件予以使用，将建筑废弃物直接作为原料进行利用或者对其进行再生利用的活动。 近几年来，西安市在建筑垃圾资源化利用方面做了许多有益的尝试，并取得了可喜的成绩。本文将以西安市为例，通过实例分析建筑垃圾资源化利用的现状和问题，并提出相关建议，为决策者和读者提供参考与依据。 建筑垃圾现状 随着西安城中村和棚户区改造的推进，地铁工程建设、道路改造、曲江新区、西安国际港务区、西咸新区开发等城市新区建设以及新一轮城镇化建设的加速，进行了
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建筑垃圾回收回用政策研究
目前，欧盟、美国、日本、韩国等国建筑垃圾回收回用率已达到了90%以上，而中国在《“十二五”资源综合利用指导意见》（发改环资[2011]2919号）也仅提出了到2015年“全国大中城市建筑ऀ物利用率达到30%的目标”。在中国，建筑垃圾回收回用的技术已不存在障碍，缺乏有效的激励政策和监管措施成为阻碍建筑垃圾回收回用的主要瓶颈。为落实国务院的《绿色建筑行动方案》（国办发[2013]1号）的十大任务之一“推进建筑废弃物资源化利用”，“推行建筑废弃物集中处理和分级利用，加快建筑废弃物资源化利用技术、装备研发推广，编制建筑废弃物综合利用技术标准，开展建筑废弃物资源化利用示范，研究建立建筑废弃物再生产品标识制度”。在建筑垃圾回收回用中推广前期需要政府的规划指导和监督管理，但目前中国在中央层面尚缺少对建筑垃圾回收回用的目标规划、监督管理政策和经济激励政策，亟需开展此方面的研究。本项目通过分析国内外建筑垃圾回收回用领域的法律法规、优惠政策、监管机制、技术体系等现状，明确中国建筑垃圾回收回用领域与国外的差距
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水泥稳定建筑垃圾粒料基层施工技术及应用
随着工业化和城市化的推进，建筑垃圾产生的数量日益庞大，其处置消纳已成为各建设领域必须要面对的课题。在道路改造工程中，如能将废弃混凝土板块加工成适合路面基层使用的再生集料，而其性质又可达到路用要求，采用结合料就地稳定形成新的道路基层，这不仅符合当前中国道路结构中绝大多数采用的半刚性基层的技术要求，又解决了旧水泥混凝土路面改建时废弃混凝土等建筑垃圾的再生利用的问题，也为消纳建筑垃圾——废弃的混凝土提供了有效的途径。国外有关水泥混凝土再生方面的研究起步较早，从20世纪90年代开始，发达国家已经在再生混凝土方面开展了相关试验研究和工程应用，再生混凝土的利用已成为发达国家普遍关注的课题，有些国家还通过立法来保证此项研究和应用的发展比如日本早在1977年就制定了《再生骨料和再生混凝土使用规范》；美国、法国等国家对再生混凝土的吸水性、强度、配合比、收缩、耐冻性等方面都进行了系统的研究，废弃水泥混凝土作为再生骨料的应用已相当普遍，而再生混凝土也逐渐在刚性路面和建筑结构物中得到应用。中国当前也加紧了对再生
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建筑废弃物水陆联运模式对上海PM2.5减排及控制研究
随着经济的发展和社会进步，世界人口极度膨胀，自然资源将出现越来越枯竭的现象，而工业生产及生活过程中产生的垃圾存在与日俱增的情况。特别是目前我国的建筑行业发展十分迅猛，其作业过程产生的建筑废弃物也随之增加。就全国而言，有200多座城市出现了建筑固态废弃物围城的现象，建筑固态废弃物堆存侵占的土地面积多达5亿多m2，直接影响了市民们的生活和市容市貌。消纳过程是废弃物运输的一个重要环节，在此过程中会产生灰粉、扬尘等一些不利于人体健康或日常生活的物质，其中PM2.5的影响最为显著，也最为大众所关注。近年来，上海市的雾霾天气逐渐增多，PM2.5已成为大众最为关心的热点之一。因此，如何在建筑废弃物运输这一环节减少PM2.5的产生，也成为社会各界关注的热点。一、上海建筑废弃物的产生及趋势分析上海的建筑固体废弃物包括废混凝土块、沥青混凝土块、施工过程中散落的砂浆和混凝土、碎砖渣、金属、竹木材、装饰装修产生的废料、各种包装材料和其他废弃物等，其主要来源于以下几个方面：（1）拆除老化的旧建筑物而产生的建筑垃圾
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建筑垃圾再生混合料配合比设计及性能试验研究
随着城市建设的发展，大批旧建筑物被拆除。目前对建筑垃圾的处理手段主要是将其与生活垃圾集中进行填埋堆放，或将建筑垃圾作为建筑地基处理时的填筑材料，这不仅占用大量土地，造成环境污染，也是对资源的巨大浪费；另一方面，随着道路与建筑业建设的迅速发展，天然骨料资源将日益枯竭，而砖混类建筑垃圾通过再加工处理可替代砂石资源用于道路建设。因此，目前科研工作者对其在工程中的应用进行了大量的研究工作。然而如何将其广泛地应用于公路基层中，最大化地挖掘建筑垃圾自身价值，目前的研究成果较少，并缺乏相关技术标准和规范，本文将针对其在公路基层中的应用进行相关试验研究。依据现有公路路面基层相关规范中的配合比范围，对建筑垃圾再生骨料水泥稳定碎石和建筑垃圾再生骨料二灰稳定碎石混合料配合比进行设计，并对其抗压强度进行试验，进一步评价并寻找其内在规律，为建筑垃圾在道路基层中的规模化应用提供技术支持。
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水泥稳定建筑废弃物道路材料性能参数初步研究
建筑废弃物成分较为复杂，包括混凝土、砖瓦、钢筋、木材等可资源化利用的材料。混凝土、砖瓦等是建筑废弃物的主体成分，占总量的80%以上，采用适宜的资源化技术，可加工成各级再生骨料。美国密执安州某些再生项目的集料现场成本节省50%~60%[1-3]。可见，建筑废弃物的资源化不但可以缓解目前建筑废弃物所带来的一系列环境、社会问题，还可以节约大量的天然资源，为社会、经济、环境的可持续发展做出贡献。如果再生混凝土骨料各项指标都能近似地满足道路规范中对天然集料的要求，完全可以用它部分甚至全部来代替天然集料，辅以强化工艺，其性能完全可以达到甚至优于天然集料。有关再生材料的技术指标、再生路面结构设计中的材料参数等一系列技术问题可以达到规范化和标准化。本研究将为水泥混凝土再生利用及相关规程的规定提供一定的技术和理论支持。
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生态效率视角下建筑废弃物减排与利用的法律规制
在我国，建筑废弃物通常被称为建筑垃圾。2005年建设部出台《城市建筑垃圾管理规定》将“建筑垃圾”定义为：“建设单位、施工单位新建、改建、扩建和拆除各类建筑物、构筑物、管网等以及居民装饰装修房屋过程中所产生的弃土、弃料及其他废弃物。”伴随着我国快速城市化建设进程，建筑废弃物大量产生。据有关专家指出，我国每年因拆除建筑产生的固体废弃物达2亿t以上，新建建筑产生的固体废弃物大约1亿t。预计今后我国建筑废弃物年均产量将大于6亿t[1]。目前，我国建筑废弃物已占到城市垃圾总量的30%到40%。而这些建筑垃圾目前回收率不到5%[2]。建筑废弃物的大量产生与低效利用造成严重的环境污染和资源浪费，不符合生态文明时代生态效率原则的要求。
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清空记录
