除雪车功能及主要参数设计
机械除雪是各种除雪方法中效率最高的一种。国外的除雪车结构复杂、售价高、使用、维修成本大，推广和普及困难。为此，借鉴国外先进技术，结合我国的环境和道路条件开发适合国情的除雪车就显得十分必要。设计一台集前推雪铲推雪、中间除雪辊搅雪、后部除雪辊扫雪及抛雪机构抛雪多种功能于一体的除雪车，在功能设计上具有先进性与多功能性。并通过理论分析和计算，为除雪车主要参数的确定提供依据。 在我国北方冬季普遍降雪，特别是一些高寒地区，降雪期长达5～6个月。积雪给道路、机场及人们出行带来极大的灾害，甚至造成交通中断，屡屡发生事故。为此在我国北方，冬季除雪是机场、公路等交通运输管理部门，甚至是政府部门一项重要的工作任务。1除雪现状分析 从国内外来看，除雪的方式很多，如：机械除雪、融雪除雪、综合式除雪等。顾名思义，机械除雪是通过机械设备清除积雪的方法；融雪除雪是利用热能或撒布化学药剂而使积雪融化的一种方法；综合式除雪是机械除雪与融雪除雪相结合的一种除雪方法。这三种除雪方法各有其特点，机械除雪应用最为广泛，其原因是
http://localhost/737/3074cb867728e72fd5b5f268a3d17496.html 2018-10-12
除雪车的设计计算
根据一般机械的理论计算，结合机械除雪方式的实际，提出了除雪车除雪铲的力学模型及计算方法。计算内容包括除雪车前、中置除雪铲除雪阻力、附着力及除雪功率的计算。 路面积雪随着气温和碾压状况不同，造成积雪硬度的不同，而且，一天24小时积雪的硬度也不尽相同，给除雪工作造成了极大困难。为此，我们根据积雪的这些特点，经过多次实验，设计了CH2450型除雪车，主要用于清除自然积雪和压实积雪。当清除压实积雪时，必须能够保证除雪车中铲有效地压入积雪中，通过铲的运动，使积雪破碎并与地面分离。但是，中铲的切入力又不能太大，否则会破坏地面或者将主机支起，影响车的附着动力。 除雪机械的理论计算除了采用一般机械的理论计算公式外，还往往根据实际测试所得的数据进行数学处理，从而得出其特有的计算公式和计算方法。1除雪铲的力学模型及计算 犁式除雪铲在进行除雪作业时所受到的总阻力称为除雪阻力。除雪阻力包括作业时除雪犁所受到的雪阻力与车辆行走阻力两部分
http://localhost/737/04b69c7c1b0de9d1cce65e69d4ce80bf.html 2018-10-12
后装压缩式垃圾车超载原因及治理对策
本文通过对后装压缩式垃圾车载重数据的分析，提出其超载原因与气候、季节以及垃圾的成分有直接关系，并提出治理对策。后装压缩式垃圾车（以下简称压缩车）是铁岭市中心城区生活垃圾收集运输的主要工具。该车动力部分采用柴油发动机，收集部分配有压缩装置，具备压缩能力强、装载容量大、避免二次污染等特点。但是通过使用我们也发现，该车经常严重超载，造成发动机负荷过大、油耗上升、尾排超标、钢板弹簧、轮胎等使用寿命显著降低。为了降低由此造成的危害，我们根据市环卫处统计的压缩车装载数据分析了压缩车超载原因。
http://localhost/737/cb78b4c4fbf0c94ff9917d34c6076b73.html 2018-10-12
品牌营销在压缩式垃圾车行业的运用
品牌营销（Brand marketing），是通过市场营销使客户形成对企业品牌和产品的认知过程，是企业要想不断获得和保持竞争优势，必须构建高品位的营销理念。最高级的营销不是建立庞大的营销网络，而是利用品牌符号，把无形的营销网络铺建到社会公众心里，把产品输送到消费者心里。使消费者选择消费时认这个产品，投资商选择合作时认这个企业。这就是品牌营销。品牌营销简单的讲：就是把企业的产品特定形象通过某种手段深刻地映入消费者的心中。在品牌联播品牌战略专家看来，品牌营销是指企业通过利用消费者对产品的需求，然后用产品的质量、文化以及独特性的宣传来创造一个牌子在用户心中的价值认可，最终形成品牌效益的营销策略和过程。是通过市场营销运用各种营销策略使目标客户形成对企业品牌和产品、服务的认知-认识-认可的一个过程。品牌营销从高层次上就是把企业的形象、知名度、良好的信誉等展示给消费者或者顾客从而在顾客和消费者的心目中形成对企业的产品或者服务品牌形象，这就是品牌营销。“品牌营销的关键点在于为品牌找到一个具有差异化个性
http://localhost/737/ed0868d834c7ef95963c69de56970bc6.html 2018-10-12
我国新能源（纯电动）环卫汽车发展现状概述
随着石油等一次性能源短缺、环境污染、气候变暖等矛盾越来越突出，人类社会面临着共同的能源危机挑战。基于此，各国政府及相关产业界都提出了各自的发展战略研究和应对策略，以便在未来的国际竞争中处于有利地位。作为石油消耗、排放源大户一一汽车，必然成为各国关注的焦点，因此新能源汽车已成为21世纪各国汽车工业竞争和发展的技术热点。世界主要国家和地区新能源战略规划 欧洲于2010年公布了“能源2020”战略，欧盟新能源和可再生能源在能源消费中的比重将达到20%，欧盟“2050能源路线图”要求，到2050年，在全部能源消费中，新能源比例最高，将达到75%。其核心是可再生能源发展战略，光伏能、风能、生物质能、太阳热能、潮汐地热等可再生新能源通过立法支持其发展。美国在金融危机之后提出了“再工业化”战略和“新能源”发展战略。其核心是投资发展“气候友好型能源”（Climate-friendly Energy），全方位支持新能源产业的发展。日本政府2009年底出台的“新增长战略”基本方针中，把创造“绿色，创新
http://localhost/737/57cf2b2adba1747fff7b1a795ec2c4cc.html 2018-10-12
新能源环卫车现状及发展态势分析
介绍了新能源环卫车发展现状，对纯电动环卫车现有公告车型数据进行了分析，并对纯电动环卫车底盘的动力电池、驱动电机等关健零部件进行了对比分析，提出了纯电动环卫车关键零部件使用要求和发展趋势。可为纯电动底盘企业、环卫车生产企业以及环卫车采购单位提供参考。 新能源环卫车发展现状 在能源供应和环境保护的压力下，发展新能源汽车已被列入国家战略。2014年《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》（国办发（2014）35号）提出以纯电驱动为新能源汽车发展的主要战略取向，把公共服务领域用车作为新能源汽车推广应用的突破口。环卫系统作为公共服务领域的一部分，各新能源汽车示范推广城市政府也将购买使用新能源环卫车作为新能源汽车推广应用工作计划的一部分。 目前在我国，新能源汽车主要包括纯电动汽车、增程式电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池电动汽车，而纯电动环卫车一般是在纯电动商用汽车底盘上加装环卫专用工作装置改装而成。从环卫领域推广应用的情况看，纯电动环卫车成为新能源环卫车中政府部门推广使用的主
http://localhost/737/1b60ba9afba1c0117c58fef2f7ff5b8c.html 2018-10-12
中国环卫车发展现状及未来发展趋势分析
环卫车（Sanitation vehicle）环卫车是用于城市市容整理、清洁的专用车辆。环卫车主要分为洒水车系列和垃圾车系列为主。包括水灌车，拉圾车，洒水车，单桥垃圾车、双桥垃圾车、平头垃圾车、尖头垃圾车，洒水车，吸污车，吸粪车，垃圾车，高压清洗车、扫路车等。 受政策影响，新能源市政环卫车将成为今后几年的发展趋势。我国第一轮新能源汽车示范推广数量截至2013年3月，总计已经超过4万辆，但距离《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》规定中的2015年50万辆规划目标尚有很大缺口。此外，新能源汽车私人消费环境尚未成熟，国内新能源汽车推广还主要是公共领域。因此，继北京、上海等城市要求环卫车政府采购额度达到一定比例之后，国内其他城市的环卫车采购也将呈现新能源化。 环卫机械设备包括路面保洁设备、垃圾运输设备和其他设备。本章主要涵盖洒水车、扫路车、车厢可卸式垃圾车、压缩式垃圾车、渣土车等环卫车辆。 继2013年国家财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委发布了《关于继续
http://localhost/737/c1b0d5a8df680ec14c052bf58718a8b4.html 2018-10-12
合肥市城区垃圾中转站分布及其建设的思考
随着国家“中部崛起”及安徽省“东向发展”战略的实施，合肥迎来了重大发展机遇。到2006年底，GDP总量突破1073.86亿元，增长率为17.5%，而合肥中心城区人口已达224万人，近几年的人口增长率为8102%，同时城市生活垃圾也成增长趋势，平均每年以5%～8%的速度增长，到2005年，合肥市生活垃圾年产量50.37万吨。根据汪浩[1]等人对合肥市生活垃圾量回归预测表明，到2010年、2015年合肥市生活垃圾量将分别达到86.01万吨、102.61万吨。根据《合肥市城市总体规划(2006-2020)》提出把合肥建设成为先进制造业基地、高新技术产业基地、现代服务业基地和独具魅力的现代化滨湖城市，所以未来合肥的发展对其产生的生活垃圾收集、运输和处理提出了更高的要求。到2010年，全市垃圾中转站要达到60座以上。城市垃圾中转站作为垃圾处置系统中一个重要环节，其作用必然是举足轻重的。1合肥市城市垃圾管理合肥市市容环境卫生管理局负责全市垃圾的管理工作，对城市生活垃圾的收集、运输和处理进行监督与管理
http://localhost/736/330903996279a919d49b3a504369d373.html 2018-10-11
生活垃圾转运站恶臭污染指标初探
垃圾转运站是现代城市规划中不可缺少的市政设施，承担着垃圾压缩转运的重要功能，但同时带来严峻的臭气污染问题。2006年，国家建设部颁布实施了两个相关行业标准，对此做了详细的规定和说明。但我国的恶臭管理实行统一的标准《恶臭污染物排放标准》(GB14554—1993)，标准规定的恶臭指标和浓度限值适用于所有向大气排放恶臭气体的单位。垃圾转运站不同于一般的工业企业，多建设于城市中心的商业居民等混合区中，建设标准偏低，多数无绿化隔离带或达不到新规范的要求。因垃圾分类及分类处理严重滞后各种垃圾混杂在一起造成强烈的恶臭，这种恶臭气体的组成复杂，缺乏规律性，有其明显的行业特点和特殊性。目前，需要解决现行的国家标准是否适用于垃圾转运站，标准规定的9个恶臭指标在垃圾转运站臭气中有什么特点等问题。鉴于此，本文对广州市部分垃圾转运站的恶臭指标检测数据进行了分析总结，试图找出垃圾站恶臭指标的特点和综合指标臭气浓度与各恶臭单项指标间的关系。1采样与检测方法本次检测的垃圾转运站臭气采样点包括若干厂界点和若干垃圾站内点
http://localhost/736/3df04cae2d95cc3619ad6f92e7a7cdd2.html 2018-10-11
住宅小区垃圾压缩站环境污染及防治对策
随着上海经济的飞速发展，城市人口的不断增长、城市垃圾的发生也日益增多。据统计2002年上海市日产生活垃圾量近1.4万t，且垃圾童以每年6%的速度在递增。目前上海市生活垃圾主要通过水运至南汇老港填埋场和浦东黎明垃圾应急填埋场(见图1)。从图1中可看出，对于垃圾的长距离输送，该流程在运输效率和运输能耗上都是极不理想的，且在运输过程中易造成二次污染。因此，有必要对垃圾进行预处理(压缩处理)。垃圾压缩的意义主要在于实现垃圾的减容运输和处置、提高设备的使用率，减少运输过程中的能耗。国外很早一就开展垃圾压缩、取得了很好的环境和经济效益，并开发出了多种垃圾压缩形式。目前上海市环卫局也在大力推广小型压缩式垃圾收集站，规定新建住之小区住户在3500户以上，必须设置垃圾压缩站。垃圾压缩站在实现自身价值的同时，也给居住区居民的生活环境质量造成严重的污染问题。上海市有关部门对新建垃圾压缩站具体安置位置也没有明确的规定，只是简单的要求压缩站与小区内最近建筑物之间的距离>5m。P>2垃圾压缩站环境污染问题2.1污水
http://localhost/736/aefb9483e7d0be23b735ce40e17a0d22.html 2018-10-11
清空记录
